Certificado de radiofonista para drones: qué cambió en 2026
El certificado de radiofonista para drones se ha renovado. Si vuelas en espacio aéreo controlado, ojo: los certificados antiguos dejaron de valer el 25 de junio de 2026. Aquí tienes qué cambió, a quién afecta y cómo obtener el nuevo.
Es uno de esos cambios que pasan desapercibidos hasta que te quedas sin volar a mitad de una operación. La habilitación de radio para pilotos de UAS se ha actualizado con el nuevo marco normativo y hay una fecha límite muy concreta en el calendario. Si tu actividad implica coordinación con un aeródromo o vuelo en espacio controlado, te conviene tenerla clara.
Qué es el certificado de radiofonista para drones
El certificado de radiofonista para drones es la habilitación que acredita que el piloto sabe usar la radio aeronáutica y manejar la fraseología estándar para comunicarse con el control de tránsito aéreo o con el gestor de un aeródromo. No tiene nada que ver con tu identificación como operador ni con tu formación general de piloto: es una pieza específica que solo entra en juego cuando la operación exige comunicaciones por radio.
Conviene situarlo dentro del marco europeo. En España, las operaciones con UAS se rigen por el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 y por la normativa nacional que lo desarrolla. La mayoría de vuelos recreativos y profesionales se encuadran en la categoría abierta (subcategorías A1, A2 y A3), con límites como no superar los 120 m sobre el terreno, registrarte como operador en AESA si tu dron pesa 250 g o más o lleva cámara, contar con seguro de responsabilidad civil y respetar las zonas geográficas UAS que publica ENAIRE. El radiofonista no forma parte de esos requisitos básicos: aparece cuando, por la zona o el tipo de operación, hace falta hablar por radio.
Qué pasó el 25 de junio de 2026
Los certificados de radiofonista emitidos al amparo del antiguo RD 1036/2017 fueron válidos hasta el 25 de junio de 2026, dos años después de que entrara en vigor el RD 517/2024 (disposición transitoria primera). Desde esa fecha están caducados, y para operar donde se exige radio hay que disponer del nuevo certificado de radiofonista UAS que fija el RD 517/2024.
Es importante entender el porqué del cambio: el RD 517/2024 sustituye y actualiza buena parte del marco nacional de drones, lo alinea con la normativa europea y redefine cómo se acredita la competencia de radio. Por eso los certificados antiguos no se prorrogan sin más: hay que pasar al nuevo modelo. Si todavía tienes el antiguo, ya no te sirve para volar donde se exige radio.
¿A quién afecta? (no a todo el mundo)
El certificado de radiofonista no lo necesita cualquier piloto. Aplica cuando tu operación:
- Se desarrolla en espacio aéreo controlado, o
- Requiere coordinación con un aeródromo o helipuerto y, en esa coordinación, se exige usar radio durante el vuelo.
Si vuelas siempre lejos de aeropuertos y de zonas controladas, lo más probable es que no te aplique. El problema es que mucha gente no sabe si su zona es "controlada" hasta que va a coordinar el vuelo. Por eso el primer paso útil casi nunca es matricularte en un curso, sino comprobar la clasificación del espacio aéreo de la zona donde quieres volar y mirar las zonas geográficas UAS en el visor de ENAIRE.
¿Cuándo se necesitan comunicaciones por radio en UAS?
No hay una respuesta única: depende de dónde y cómo operes. En la práctica, la radio entra en juego en escenarios como estos:
- Espacio aéreo controlado (por ejemplo, dentro de un CTR), donde puede exigirse contacto con el control para autorizar y separar tu vuelo.
- Proximidad a aeropuertos y aeródromos con zona de tránsito (CTR/ATZ), donde la coordinación con la torre o el gestor puede requerir escucha y comunicación por radio.
- Determinadas operaciones en categoría específica (con STS, PDRA o una evaluación de riesgo SORA) cuya autorización imponga medidas de coordinación con servicios de tránsito aéreo.
En cambio, en muchos vuelos de categoría abierta, por debajo de 120 m y fuera de espacio controlado, no se exige radio. La clave es no presuponerlo: lo que decide si te aplica el radiofonista es la clasificación del espacio aéreo y las condiciones de coordinación de tu operación concreta.
Cómo se obtiene el nuevo certificado
El nuevo radiofonista UAS es teórico-práctico y lo gestiona el piloto a través de la formación correspondiente:
- Teórico: examen de 40 preguntas en 40 minutos, que se aprueba con un 75% de aciertos. Una vez superado, no caduca.
- Práctico: evalúa que sabes comunicarte por radio con la fraseología adecuada. Se renueva cada 2 años.
La formación y el examen se realizan a través de entidades reconocidas conforme al RD 517/2024. Las tasas, los centros y los detalles del procedimiento pueden cambiar, así que antes de matricularte confirma siempre los requisitos vigentes en la sede de AESA. Si vienes del certificado antiguo, no des por hecho que se "convalida" automáticamente: lo prudente es revisar cómo gestionar la transición al nuevo modelo dentro de plazo.
Diferencia con el carnet A1/A3 (y con el resto de trámites)
Es habitual confundir el radiofonista con el carnet de piloto. Son cosas distintas y complementarias, y conviene tenerlas separadas en la cabeza:
- Registro de operador en AESA: te identifica y te asigna el número de operador UAS. Es obligatorio si tu dron pesa 250 g o más o lleva cámara.
- Carnet A1/A3 (y, si amplías, el A2): acreditan tu formación de piloto en la categoría abierta. Es el documento básico para empezar a volar y lo explicamos paso a paso en la guía del certificado A1/A3 de dron.
- Certificado de radiofonista: habilita las comunicaciones por radio solo cuando la operación lo exige. No sustituye a ninguno de los anteriores.
Dicho de otro modo: el A1/A3 lo necesitas para volar en categoría abierta; el radiofonista, además, cuando tu zona o tu operación requieran radio. Puedes necesitar ambos a la vez, uno solo o, en muchos vuelos sencillos, solo el carnet de piloto y el registro de operador.
Dónde encaja esto en tu permiso
El radiofonista lo saca el piloto, porque es formación. Pero la pregunta de fondo —"¿mi operación necesita coordinación o es espacio controlado?"— es justo la que decide si te aplica. Y esa coordinación con el gestor aeronáutico es lo que automatizamos: si quieres entender el cuadro completo, empieza por la guía pilar sobre qué permiso necesitas para volar un dron en España y, si vuelas cerca de tráfico, por volar un dron en espacio aéreo controlado.
Si no tienes claro si tu vuelo entra en espacio controlado o necesita coordinación, deja que AERIA te lo diga y te ayude a tramitar el permiso de drones de esa zona:
¿Tu zona es espacio controlado? Compruébalo en 30 segundos
Marca tu zona en AERIA: te dice si necesitas coordinación (y, por tanto, si te aplica el radiofonista) y te tramita el permiso. Empieza gratis.
Comprobar mi zona gratis →Preguntas frecuentes
Tengo el certificado antiguo. ¿Puedo seguir usándolo?
Ya no. Desde el 25 de junio de 2026 el certificado del RD 1036/2017 no cubre la parte de radio en las operaciones que la exigen (espacio controlado o coordinación con radio). Para los vuelos que no requieren radio, ese certificado nunca fue lo que te habilitaba. Si operas en espacio controlado, necesitas el nuevo; confirma el procedimiento en la sede de AESA.
¿El certificado de radiofonista sustituye al carnet A1/A3 o al registro de operador?
No. Son trámites distintos y complementarios: el registro de operador en AESA te identifica, el carnet A1/A3 (y, en su caso, A2) acredita tu formación de piloto en la categoría abierta, y el radiofonista habilita las comunicaciones por radio cuando la operación lo exige. Puedes necesitar varios a la vez.
¿Necesito el certificado de radiofonista para volar lejos de aeropuertos?
Por lo general no. En categoría abierta, por debajo de 120 m sobre el terreno y fuera de espacio controlado y de zonas geográficas UAS restringidas, no suele exigirse radio. Si tu vuelo se acerca a un aeropuerto, revisa antes la guía de volar cerca de un aeropuerto (CTR/ATZ).
¿Dónde se obtiene el nuevo certificado de radiofonista UAS?
A través de entidades de formación reconocidas y conforme al marco que fija el RD 517/2024. Como las condiciones, tasas y centros pueden variar, conviene confirmar siempre los requisitos vigentes en la sede electrónica de AESA antes de matricularte. Para dudas concretas sobre tu caso, escríbenos a info@aer-ia.com.
Esta guía es informativa y no sustituye a la normativa oficial de la AESA (RD 517/2024 y normativa europea aplicable) ni constituye asesoramiento legal. Verifica siempre los requisitos vigentes y tu operación concreta antes de volar.