Categoría específica de drones (STS): cuándo la necesitas
La mayoría de vuelos caben en la categoría abierta. Pero en cuanto te sales de sus límites, pasas a la específica, y el juego cambia. Te explicamos dónde está la frontera.
Categoría abierta, específica, STS, BVLOS… el vocabulario asusta, pero la idea de fondo es sencilla: a más riesgo, más exigencia. Saber en qué categoría cae tu vuelo es lo que decide todo lo demás.
Abierta vs específica, en una línea
- Categoría abierta: vuelos de bajo riesgo dentro de unos límites claros (altura, alcance visual, distancia a personas, peso). Sin autorización previa, solo cumpliendo las reglas.
- Categoría específica: cuando te sales de esos límites. Requiere autorización y, según el caso, un STS o un análisis de riesgos.
Señales de que tu vuelo es "específica"
¿Y los STS?
Un STS (escenario estándar) es un atajo dentro de la específica: un marco ya evaluado para operaciones habituales de mayor riesgo, que te evita montar un análisis de riesgos desde cero. No todos los vuelos encajan en un STS, pero cuando lo hacen, simplifican mucho.
Por qué esto importa antes de volar
Mucha gente cree que está en abierta y en realidad su operación es específica —y volar en específica sin la autorización correspondiente es una infracción seria. Clasificar bien el vuelo antes es lo que evita el problema.
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¿Volar alto (más de la altura permitida) ya es específica?
Sí. Superar la altura máxima de la categoría abierta es uno de los motivos típicos para pasar a específica, aunque todo lo demás de tu vuelo fuera "normal".
¿Necesito más formación para la categoría específica?
Habitualmente sí: la específica suele exigir requisitos adicionales de piloto, equipo y procedimientos por encima de los certificados básicos de la categoría abierta.
Esta guía es informativa y no sustituye a la normativa oficial de la AESA ni constituye asesoramiento legal. Verifica siempre la clasificación de tu operación concreta antes de volar.